北京地铁1号线全长30.44公里,2号线全长23.1公里,两线总长度53.54公里，日均客运量约130万人次。
目前地铁线各站厅配置了以冲印、西点、便利店等经营便利性商品和服务的不同业种组合的商业服务网点。商业网点基本采用连锁经营方式。但与地铁站连接的地下商场、商业街的开发经营十分滞后。在地铁西单站站厅与西单商场连接的地下空间设立的西单站地下商贸市场，经营面积仅558平方米，主要经营服装、鞋帽、北京特色食品等中低档商品，经营状况不好。
北京地铁商业物业开发的主要经验是，尽量引进实力强的连锁企业。但是从整体上看，北京地铁较大规模的地下商业物业发展比较滞后。
但随着北京地铁的发展，2008年前将达到200公里，奥运商机的带动下，北京的地铁商业发展前景将非常美好。

目前上海地铁1号线全长21.51公里,2号线全长27.3公里,两线总长度48.81公里，日均客运量89万人次。
地铁各站站台通常没有或仅仅配少量即时、便捷的自动售货机和报刊杂志销售点。地铁站厅设置较多主要经营书报、洗衣、数码快照等面积小、服务即时、经营专业的商铺。商铺主要采用各站连锁的经营方式。
上海的静安寺伊美时尚广场、人民广场地下香港名店街等地下商场或商业街多建于客流量较大的站点，主要经营服装饰品，目标顾客瞄准时尚的青年男女。
上海地铁商业物业开发的主要经验是，地铁商铺开发主要采用招商方式，特色化经营，连锁经营，注重地铁站、地下商场以及地上商业的衔接。存在的问题是很多地铁商城的规划欠合理，经营项目雷同，功能定位不明确。

运营中的广州地铁一、二号线全长41.48公里，日均客运量37.5万人次。
一号线各站点站厅大都设置了商业零售网点，但除天河西站具有一定规模和比较集中外，其他多为零星分布，主要经营书报、冲印、西饼店、银行、便利店等，进驻地铁商业网点的主力商家以连锁企业为主。二号线与一号线站厅商铺的经营模式和业态种类相近。
广州地铁商业物业的经验主要是，引进连锁经营和知名商家，区分商场、商铺的不同情况采用分别招商、整体招商相结合的方式。但地铁一号线兴建后沿线地下商业发展并不兴旺，有的业种如药店已关闭，究其原因主要是客流量太小、消费者尚未形成逛地铁站商铺的习惯以及商家经营策略缺乏吸引力。

深圳的地铁商业一直将投资者的胃口吊得很高，深圳目前已经开始营业的地铁商业有位于东门站的金泰地铁商城及位于科学馆站的华联街。据悉，目前这两处地铁商业的运营情况一般，金泰地铁商城已有多家商铺开始转让，现有商铺经营状况极为一般，华联街地铁商业也远没有预期的火爆，人流平平，不禁使人对深圳地铁商业的未来多了几分忧虑。

专家表示，地铁商业这一业态在深圳还是一个全新的业态，商业运作的经验有限，市民的消费习惯也没有形成。此外，深圳地铁的班次密度还比较低，这也是造成现有地铁商业冷清的一大原因.